Мир меняется с высокой скоростью и рынки, которые ранее были недоступны сейчас открываются и предлагают огромные возможности для раширения и развития. Это увеличение в глобальном бизнесе также увеличило давление на глобальные логистические каналы и инфраструктуру. Кроме того, мы уже видели радикальный сдвиг мощности от продавцов к покупателям в деловых отношениях, как клиенты теперь имеют легкий доступ к информации о продукте, цены, качества, производства и даже к стоимости доставки. В результате, клиенты теперь имеют более широкий доступ к продукции и выбору услуг, чем когда-либо прежде на мировом рынке. В этой глобальнй бизнес- среде создание потребительской ценности является ключевым фактором конкурентного преимущества. На уровне предприятия, проектирование производственно-сбытовой цепи тесно связана с управлением цепочкой поставок и материально-технического обеспечения его работы . То есть , логистика и управление цепями поставок представляет собой единый кросс-функциональный процесс , где товары и услуги производятся для покупателей и доставляется для конечного потребления. В результате , логистика и управление цепями поставок становится основным компонентом в корпоративной стратегии и прибыльности.
Есть нексколько причин плохой работы экономики, бизнеса в сфере глобальной торговли в Центральной Азии. В дополнение ко всему , находясь в стране без выхода к морю , расстояние между Центральной Азией и основным мировым рынком представляет собой высокую стоимость транспортировки , ее ограничение или даже предотвращение торговли какими – либо товарами или услугами.
Неэффективная логистика и неразвитая транспортная инфраструктура горной местности становится главной причиной органичения активности региональной экономики в целом и бизнес развития. В следствие чего в настоящее время мы имеем высокую стоимость и длительные задержки при перемещении товаров и услуг на большие расстоянияв Центральной Азии, и это огромные препятствия для торговли, которые ограничивают самый важный путь для развития , расширения компаний из развивающих стран, опыт и масштабы которых могли бы конкурировать как в Центральной Азии так и за ее пределами.
В дополнение ко вышеперечисленным причинам , можно еще добавить и недостаток квалифицированных и опытных специалистов в области логистики для текущего регионального экономического и бизнес роста и неиспользование в полной мере будущих возможностей страны в глобальной торговле.
Улучшение транспортных связей и эффективная практика перемещения грузов через границы означает быструю и дешевую перевозку, что облегчает и расширяет торговлю в регионе и за ее пределами. Эффективные транспортные и логистические услуги под управлением квалифицированных и опытных специалистов способствуют повышению конкурентноспособности и высокой торговле в каждом секторе экономики. Высококвалифицированная услуга предоставленная транспортной логистической индустрией улучшает все секторы экономической активности в производстве и доставке товаров через несколько границ. Учитывая глобальные тенденции логистики и современные проблемы нашего региона, главной целью данной программы Тренинга для Тренеров является подготовка и оснащение местных специалистов и инструкторов , связанных с логистической сферой, знаниями и навыками для дальнейших подготовок кадров в глобальной сфере логистики и экономичекой активности в целом. Мы считаем, что данная программа Тренинг для Тренеров будет служить в качестве катализатора быстро наращиваемого местного потенциала материально-технического обеспечения и значительной рабочей силы, которая срочно необходима для обеспечения и активизирования региональных экономических и деловых мероприятий.
№
|
УНИВЕРСИТЕТ/ГОСУЧРЕЖДЕНИЕ/СПЕЦИАЛИСТ
|
СТАТУС
|
ВКЛЮЧЕНИЕ В УЧЕБНЫЙ ПЛАН
|
КОЛ-ВО УЧАСТ-В
|
1 |
Международный университет в Центральной Азии, г.Токмак, Кыргызская Республика |
подтвержден |
Введение в БА, выборочный курс |
2 |
2 |
Кыргызский Государственный Технический Университет им. И. Раззакова, Бишкек, Кыргызская Республика |
подтвержден |
Введение в MS, Основной курс |
3 |
3 |
Восточный Университет, Бишкек, Кыргызская Республика |
подтвержден |
Введение в Экономику, Выборочный курс |
2 |
4 |
Международный университет Ала-Тоо Ата-Тюрк, Бишкек, Кыргызская Республика |
подтвержден |
Введение в Экономику, Выборочный курс |
2 |
5 |
Кыргызский Национальный университет (КНУ), Бишкек, Кыргызская Республика |
подтвержден |
Введение в Экономику/БА, Выборочный курс |
2 |
6 | Кыргызский Государственный Университет Строительства Транспорта и Архитектуры им.Н Исанова, Бишкек, Кыргызская Республика. |
подтвержден |
Введение в транспорт , Выборочный курс |
2 |
7 | Центр по усовершенсвованию знаний по логистике (LECCA) |
N/A |
Профессиональный краткий курс |
2 |
8 | КИМЕП, Алматы, Казахстан |
подтвержден |
Кафедра Логистики |
1 |
9 | Иссик-Кульский Государственный Университет, Иссик-Куль, Кыргызская Республика |
подтвержден |
Кафедра Машиноведение и автотранспорт |
2 |
10 | Ошский Технологический университет им.академика М.М. Адышева, Ош, Кыргызская Республика |
подтвержден |
Кафедра Логистика финансово-банковской деятельности |
2 |
11 | Таласский Государственный Университет, Талас, Кыргызская Республика |
подтвержден |
Кафедра Экономики и управления |
2 |
12 | Нарынский Государственный Университет, Нарын, Кыргызская Республика |
подтвержден |
Старший преподаватель |
2 |
ОБЩЕЕ КОЛИЧЕСТВО УЧАСТНИКОВ
|
24
|